I sedili avvolgenti da corsa sono più comodi dei sedili di serie?

La prima considerazione per asedile da corsaè come tenere la persona in posizione, entrambi i lati delle cosce, entrambi i lati della vita e le grandi orecchie su entrambi i lati della testa, per mantenere il corpo in posizione durante i grandi angoli laterali.Il design utilizza un manichino standard realizzato in diverse altezze (la maggior parte dei produttori utilizza manichini europei) e alcuni piccoli produttori realizzano solo una taglia, quindi se ne acquisti uno che non va bene, devi versare uno stampo dei glutei e della vita con polistirolo e imbottirlo sulla panca come riempitivo per evitare vibrazioni violente quando le persone barcollano al suo interno.I sedili sono realizzati in schiuma sottile, che offre uno scarso isolamento dalle vibrazioni ma una sensazione fisica diretta.Viene considerata una sola posizione di guida, alcune possono solo regolare l'angolo dello schienale, altre non sono regolabili nel loro insieme (riducendo il meccanismo di regolazione per essere più leggero), la regolazione della posizione avviene regolando l'angolo di elevazione generale attraverso la staffa del sedile .Non viene preso in considerazione alcun aggiustamento del movimento, ma solo l'uso di un singolo movimento per mantenere la persona in posizione

Il punto di considerazione principale per i sedili dei veicoli civili è il comfort.Ogni anno vengono pubblicate numerose tesi di master e dottorato in questo campo.Ci sono tutti i tipi di angoli di ricerca: vibrazioni, ergonomia, distribuzione della pressione, ecc. Il punto da considerare è adattarsi al gruppo target con un'unica dimensione (un'auto non può essere dotata di più sgabelli tra cui scegliere, il costo è troppo alto). alta, a meno che non ci siano alcune opzioni per i modelli di fascia alta).Quindi la possibilità di regolazione è molto elevata, regolabile in 6 direzioni, regolabile in 8 direzioni o addirittura regolabile in 80.000 direzioni.Il design della spugna deve tenere conto della distribuzione della pressione sul corpo e la forma e la postura devono essere progettate per garantire che le articolazioni si trovino in un range di movimento confortevole.Alcuni modelli sportivi saranno dotati di sedili più sportivi, il che francamente significa rinunciare a una parte del comfort (isolamento delle vibrazioni) per enfatizzare la sensazione fisica delle vibrazioni e creare un'“atmosfera sportiva”, ma il punto principale rimane il comfort.Lo scheletro del sedile deve essere progettato tenendo presente la sicurezza in caso di incidente.È importante sottolineare che questi progetti non sono il risultato di un vantaggio iniziale, ma di un modello matematico e fisico, un gran numero di sensori costosi, esperimenti, calcoli software ed enormi quantità di denaro.E tutto questo design è nascosto in una seduta apparentemente disadorna, che al consumatore è visibile solo come un piccolo divano fatto di quella che sembra pelle o velluto.
Ancora una volta, qualcosa per le corse ≠ qualcosa di fantastico.Il materiale da corsa viene spesso prodotto in piccoli lotti o addirittura in pezzi singoli, ed è quindi costoso.Anche il punto di partenza della progettazione è completamente diverso da quello di un'auto civile.